Contact :  02.47.86.69.38 -  Horaires du magasin : Le Lundi de 14h à 19h et du Mardi au Samedi de 09h30 à 12h et de 14h à 19h  Le magasin
Pour joindre le site internet , du Mardi au Samedi : CHOIX 2
Accueil  >  Vélos, cadres route  >  Cadres et vélos Colnago  >  VELO COLNAGO C64 A PATINS

Vélo Colnago C64 à Patins test - Royal Bike Shop

VELO COLNAGO C64 A PATINS

COLNAGO

Vélo Colnago C64 à patins

Le prestige, les lignes et un concentré de technologie, voilà ce que propose Colnago dans son vélo C64.

Après deux années de recherches, le C64 est plus léger, plus rigide, plus confortable que son prédécesseur le C60. Son cadre entièrement fait à la main a été optimisé sur de nombreux plans notamment l'aérodynamisme, le poids et le confort de conduite.
Le résultat est un vélo unique au monde. Proposé en 8 tailles, 14 couleurs,4 groupes et 4 modèles de roues il y a forcement un C64 pour chaque cycliste. Fabriquez votre vélo sur mesure c'est vous qui décidez !
Le prix de 8 099 € correspond au cadre C64 dans la taille et la couleur simple de votre choix avec un groupe Shimano Dura Ace sans roues. 



Choisissez votre taille :
Choisissez votre couleur :
Choisissez vos options : 
Quantité  
8 099.00 € 
Prix public conseillé

VELO COLNAGO C64 A PATINS, DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES

A la pointe de l'innovation depuis 60 ans, l'entreprise Colnago, après deux ans de recherches intensives à mis au point son nouveau vélo le C64. 
Prolongement du C60, il a été entièrement revisité sur tous les plans.

Caractéristiques techniques du vélo C64 Colnago :


Un vélo unique au monde entièrement fait à la main.
Des tubes révolutionnaires, plus gros, plus légers, plus durables.
Finition de surface en carbone unidirectionnel.

FOURCHE :
Par rapport au C60, la fourche du C64 perd 40 grammes mais gagne en résistance et en réactivité. Avec son extérieur nervuré, elle offre plus de rigidité avant tout en augmentant la tenue ( rigidité latérale ).
Dans cette version à patins, les pivots des freins Direct Mount y sont intégrés ce qui laisse un bon espace de marge avec le pneu. La fourche a été rallongée de 5 mm ce qui permet d'avoir des pneus plus larges. Les dropouts sont intégralement en carbone.

TUBE DE DIRECTION : NOUVELLE TECHNOLOGIE ET POIDS REDUIT
Son épaisseur à été réduite pour le rendre plus léger et plus rigide. Finition de surface en carbone unidirectionnel comme le reste du cadre. Sa nervure prononcée ajoutée augmente également la rigidité du cadre.

DIRECTION : UNE CONDUITE PLUS FACILE
Elle offre une conduite facilitée grâce à l'utilisation de polymère spécial de carbone, de nylon et d'élastomère qui réduit les vibrations de la route. Les cuvettes supérieures ont été repensées d'ou une meilleure maniabilité et un confort optimum sur le vélo.

TUBE DIAGONAL : MOINS DE TORSION PLUS DE REACTIVITE
La partie inférieure du cadre a été repensée. Elle est désormais plus étroite et s'intègre mieux au triangle arrière. L'équilibre est parfait. 
Le porte bidon est plus petit et crée deux nervures sur sa longueur ce qui apporte un avantage aérodynamique certain. La tête d'arrêts des câbles du système de vitesse mécanique est désormais située sur le tube diagonal, en position repliée derrière le tube de direction.

TUBE DE SELLE : PLUS RIGIDE MAIS PAS PLUS LOURD
Le tube de selle est profilé, à serrage intégré dans le cadre. Il se fond avec le raccord pour créer une pièce unique. Une prouesse technique qui améliore la rigidité du cadre sans l'alourdir.
Le monostay est désormais conique afin de créer la meilleure surface d'adhérence possible. il y a donc 14 tubes différents pour 14 tailles différentes.

SUPPORT DE SIEGE : UN CONFORT MAXIMAL
Section carrée pour une plus grande rigidité et une meilleure absorption des bosses.
La forme semi-tronquée en forme de goutte du C64 améliore encore un peu ses performances aérodynamiques. La souplesse verticale également est meilleure.
Le support par défaut comprend un recul de 15 mm. Des reculs facultatifs de 0mm et de 30 mm seront disponibles sur le marché secondaire.

PEDALIER : UN PASSAGE DE VITESSES PLUS PRECIS
Pédalier PressFit avec manchons de base remplaçables, ce raccord de boitier de pédalier n'a jamais été aussi sophistiqué.
Le guide de câbles est moulée dans le raccord ce qui fait gagner en légèreté et offre le meilleur rayon possible, donc les meilleures performances possibles en terme de direction.
La forme hexagonal sur le côté de l'insertion du tube diagonal est un petit détail important. Elle sert de point de référence pour vérifier que tout est en place pendant la soudure du cadre et pendant le processus de contrôle qualité.
Dernière nouveauté marquante, l'insertion asymétrique des bases, celle de gauche étant beaucoup plus large.

BOITE DE MOUVEMENT CENTRALE CERAMIC SPEED
Ce boitier de pédalier a été spécialement conçu pour le cadre du C64. Il conserve la fiabilité d'un boitier de pédalier fileté tout en offrant les avantages d'un boitier plus large.
Trois boîtier de pédalier différents sont proposés ( Campagnolo, Shimano et SRAM ) en tant qu'option sur la marché secondaire.

MARGE POUR LES PNEUS : CONFORT ET SÉCURITÉ
Dimensions maximales de 36,5 mm avec des pneus de 28 mm de large maximum.
Colnago a su prendre en compte la marge pour les pneus sur la cadre du C64. Il propose une marge de 36,5 mm de diamètre avec un rayon de 345mm. Vous pouvez utiliser n'importe quel pneu de 28 mm en ayant toujours de la marge.






Direction : 
Une conduite plus facile. Les cuvettes supérieures ont été repensées. Elle sont fabriquées en un polymère spécial composé de fibre de carbone et d'un mélange de nylon et d'élastomères. Grâce à ce procédé, la direction absorbe mieux les vibrations ce qui donne un vélo plus maniable et plus confortable.
Site réalisé avec PowerBoutique - logiciel e-commerce