Err

Royal Bike Shop Spécialiste Wilier et Colnago en France - De nombreux articles au meilleurs prix !
facebook
instagram
youtube
Vélo Wilier 0SLR Ultegra Di2 Roues NDR 38 Rouge Taille S

Vélo Wilier 0SLR Ultegra Di2 Roues NDR 38 Rouge Taille S

WILIER
(Code: zeroslrultgdi2slr38)
En Stock
(1 Article(s) en stock)
Royal Bike Shop vous propose le vélo de route Zéro SLR  transmission Ultegra Di2 et roues NDR38 de la marque Italienne Wilier.

Ce nouveau vélo ZERO SLR signé WILIER est à la fois ultra léger, rigide et stable.

Les purs cyclistes apprécieront le contrôle à haute vitesse, les performances de freinage, la transmission électronique ,l' aérodynamisme élevé et l' intégration complète des câbles. Le tout condensé dans le style incomparable de Wilier.
9.000,00 €
8.299,00 €
-8%
20000g
Paiement
Sécurisé
RèGLEMENT jusqu'à
4x sans frais !
Livraison
EN 24/48H
GARANTIE 
PRIX BAS !
Description
Vélo 0SLR Ultegra Di2 Roues NDR 38

Caractéristiques :

Groupe :  Ultegra Di2
Roues : Wilier triestina NDR38KC Carbon Disc
Cadre et fourche : 0SLR Carbon monocoque Hus Mod + Crystal Liquid Polymer
Cintre : Zero bar integrated carbon
Manettes : Shimano Ultegra Di2 ST-R8070
Freins : Shimano Ultegra Di2 ST-R8070
Rotors : Shimano Ultegra Center Lock SM RT 800 160 mm / 140 mm
Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2 FD-R8050
Pédalier : Shimano Ultegra FC-R8000 50-34T

Cassette : Shimano Ultegra CS-R8000 11-28T
Pneus : Vittoria Corsa Speed 700X25
Selle : Prologo Dimension 143
Poids ( constructeur ) 6.950KG +/- 5%
Poids du cadre ( constructeur ) 780 G +/- 5%
Poids de la fourche ( constructeur ) 340 G +/- 5%


L'ULTRA-LEGERETE DU WILIER SLR

La patte distinctive du modèle Wilier Zero SLR est sa légèreté dans le cadre : avec 780 grammes pour le taille M dans la version couleur noir mat, ce cadre se classe au sommet de la gamme des cadres ultra-légers Wilier Triestina. Avec la configuration haut de gamme, le vélo complet fait arrêter l'aiguille de la balance à 6.5 kg. Un véritable poids plume !

LE 0 SLR POSSEDE L'INTEGRATION TOTALE POUR UNE ESTHÉTIQUE PARFAITE

L'une des tendances les plus appréciées par le grand public est la recherche de la perfection esthétique. Dès 2016 avec Cento10AIR, Wilier Tirestina a commencé à suivre cette voie (parmi les premiers fabricants de vélos dans le monde), en intégrant les câbles de frein et de commande à l'intérieur du cintre monocoque intégré du cadre.

Le vélo de course Wilier Zero SLR souligne davantage cette caractéristiques car l'intégration totale est associée à un poids record de cadre, fourche et guidon. Les différents éléments qui permettent l'intégration ont été nouvellement conçus et améliorés : le guidon intégré Zero, les entretoises sur le guidon en matériau composite, la section de la colonne de direction du cadre.

UN NOUVEAU TYPE DE TIGE DE SELLE ET FIXATION POUR CE VÉLO WILIER

Un nouveau type de tige de selle en carbone monocoque a été réalisé pour Wilier 0 SLR sur projet exclusif de Wilier Triestina.

Avec sa forme élancée, cette tige de selle rappelle les profils tronqués des modèles aérodynamiques Cento10PRO et Cento10NDR. Elle est disponible en deux géométries : recul de 0 mm et de 15 mm, compatibles avec la fixation de la selle Ritchey 1-Bolt. La tige est fixée au cadre à l'aide d'un expandeur logé à l'intérieur du tube horizontal. C'est un prix pour l'esthétique et l'aérodynamisme.

L'ASYMETRIE DEVIENT UNE SOLUTION SUR LE MODELE 0 SLR

La patte de cadre est plus qu’une simple pièce de fixation du dérailleur arrière. Désormais, le Zéro.7 bénéficie lui aussi d’une patte 3D, qui servira aussi de butée de gaine. Cette troisième dimension apporte plus de rigidité, plus de résistance dans le temps et un meilleur fonctionnement du dérailleur arrière sur le long terme. Une seule et unique patte permettant l’utilisation de groupes mécaniques ou électroniques.

La transmission de la puissance à la roue arrière ne doit pas subir de dispersions qui provoquent une perte d'efficacité du pédale : pour répondre à cette exigence, le triangle arrière a été conçu asymétriquement, avec la base gauche légèrement plus inclinée vers le haut par rapport à la bse droite. Cette précaution permet d'éviter l'inclinaison latérale due à la force imprimée par le cycliste sur la chaîne : c'est ainsi que l'asymétrie devient une solution.