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VELO WILIER ZERO SLR Rouge NOUVEAUTE 2020

WILIER
LE VELO WILIER ZERO SLR
 

La technologie évolue, pas à pas, à chaque coup de pédale, inexorablement.

Tout ce qui est important évolue. Tout le reste appartient au passé.

Ce nouveau ZERO SLR signé WILIER est ultra-léger et à la fois rigide.


N'hésitez pas à nous contacter au 09.83.96.78.33 du lundi de 14h à 19h et du mardi au samedi de 9h30 à 12h et de 14h à 19h pour tous renseignements ainsi que pour connaître les disponibilités.


Délais selon stock disponible.

 

Tailles :
WILIER :
disponibilité : 2 à 4 jours
Quantité  
7 700.00 € 
Prix public conseillé
DESCRIPTION :

 

ULTRA-LEGERETE
 

La marque distinctive de Wilier Zero SLR est la légèreté du cadre: avec 780 grammes pour le taille M dans la version couleur noir mat, le cadre Wilier Zero SLR se classe au sommet de la gamme des cadres ultra-légers Wilier Triestina. En fait, avec la configuration haut de gamme, le vélo complet fait arrêter l'aiguille de la balance à 6.5 kg.
 

 

 

INTEGRATION TOTALE

L'une des tendances les plus appréciées par le grand public est la recherche de la perfection esthétique. Dès 2016 avec Cento10AIR, Wilier Tirestina a commencé à suivre cette voie (parmis les premiers fabricants de vélos dans le monde), en intégrant les câbles de frein et de commande à l'intérieur du cintre monocoque intégré du cadre. Wilier Zero SLR souligne davantage cette caractéristiques car l'intégration totale est associée à un poids record de cadre, fourche et guidon. Les différents éléments qui permettent l'intégration ont été nouvellement conçus et améliorés: le guidon intégré Zero, les entretoises sur le guidon en matériau composite, la section de la colonne de direction du cadre.
 


STIFFNESS TO WEIGHT

Pour les cadres en carbone, les valeurs élevées de STW (Stiffness to Weight, c'est-à-dire le rapport entre les valeurs de rigidité et le poids du cadre) sont synonymes de performance. Habituellement, on ajoute du matériel pour obtenir un cadre rigide, augmentant ainsi son poids. Au contraire, si l'objectif est de réduire le poids, le risque est de compromettre la rigidité et, par conséquent, la maniabilité et la sécurité de la conduite.
 


 

ENTRETOISE  EASY-FIT


Les entretoises placées entre le jeu de direction du cadre et le guidon sont en matériau composite à haute rigidité, avec une cavité spéciale pour le passage des câbles. Leur forme se compose de deux parties pour en permettre un montage et un démontage rapide, sans interférer avec les câbles qui passent entre le guidon et le cadre.
 


AXES PASSANTS SPEED RELEASE

 Un autre élément nouveau, ce sont les axes passants Mavic Speed Release qui permettent d'enlever rapidement la roue du cadre sans devoir extraire complètement l'axe du moyeu de la roue. Cette solution réduit sensiblement les temps de retrait et de remise en place de la roue. En compétition, un changement de roue permet de gagner en moyenne 7 secondes par rapport à un axe passant traditionnel. Le choix de l'axe Speed Release a été effectué en vue d'économiser du poids (85 grammes seulement pour la paire) et de garantir l'intégrité du cadre : lors des opérations de serrage de la roue, lorsque le couple de serrage optimal est atteint, le système intégré de contrôle entre en fonction pour prévenir des forces supplémentaires qui pourraient abîmer le filet d'accouplement et donc le cadre ou la fourche.
 


L'ASYMETRIE DEVIENT UNE SOLUTION

La patte de cadre est plus qu’une simple pièce de fixation du dérailleur arrière. Désormais, le Zéro.7 bénéficie lui aussi d’une patte 3D, qui servira aussi de butée de gaine. Cette troisième dimension apporte plus de rigidité, plus de résistance dans le temps et un meilleur fonctionnement du dérailleur arrière sur le long terme. Une seule et unique patte permettant l’utili- sation de groupes mécaniques ou électroniques.
La transmission de la puissance à la roue arrière ne doit pas subir de dispersions qui provoquent une perte d'efficacité du pédale : pour répondre à cette exigence, le triangle arrière a été conçu asymétriquement, avec la base gauche légèrement plus inclinée vers le haut par rapport à la bse droite. Cette précaution permet d'éviter l'inclinaison latérale due à la force imprimée par le cycliste sur la chaîne : c'est ainsi que l'asymétrie devient une solution.

 


TIGE DE SELLE ET FIXATION

Un nouveau type de tige de selle en carbone monocoque a été réalisé pour Wilier Zero SLr sur proket exclusif de Wilier Triestina. Avec sa forme élancée, cette tige de selle rappelle les profils tronqués des modèles aérodynamiques Cento10PRO et Cento10NDR. Elle est disponible en deux géométres: recul de 0 mm et de 15 mm, compatibles avec la fixation de la selle Ritchey 1-Bolt. La tige est fixée au cadre à l'aide d'un expandeur logé à l'intérieur du tube horizontal. C'est un prix pour l'esthétique et l'aérodynamisme.
 


 

BALANCE DESIGN

Six tailles, une sensation unique. Les sections des tubes dans les différentes tailles sont conçues de façon à ce que la rigidité, la qualité de conduite et le confort soient identique sur chaque taille de cadre fabriqué. Plus précisement, en phase de conception, une différente section des tubes principaux a été dimensionnée, en fonction de la taille, pour augmenter la rigidité en torsion et la stabilité du cadre.
 

 

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